经典森林舞会:北京能够在原址上忍受并发展壮大

车辆的发明带来了一种直接的产物，即平坦固定的行车路线车道，是陆路运输中不可缺少的一种设施。这是由于车辆的出现而引起的一场重要的工程革命。从文献中可以得知，早在西周时期，人工道路就已达到一定的水平，被称为“周道如狗，直如箭”。到春秋战国时期，道路设施得到了进一步的发展。《周典·周宇》中记载，在城郊，道路两旁常种植树木，以指示道路的位置。沿路还有为行人提供食物的房屋。

侯仁志先生对北京周边的街道进行了推测:在南、西北、东北和东部四条道路的交汇处，北京是最佳的位置。由于多年的交通，北京能够在原址上忍受并发展壮大。

秦朝建立驿站后，汉朝也建立了驿站。北京冀城是延吉地区邮路的中心，有多条支线通往所辖各县。《史记》、《盐铁论》等中有记载:“丈夫与燕子之间有一城，与解放。南通齐、赵、胡东北边境。上古到辽东，地远人少，而且受害者人数多……北邻五环和扶余，北邻东湾惠侯，北邻镇帆直隶。”

房山汉代窦店土城南侧有一条环城路，即古书中的“环城路”。这条路宽7 ~ 8米，有6个车辙。轨道宽度为0.25 ~ 0.4米，深度为0.03 ~ 0.15米，两条轨道之间的距离为1.2 ~ 1.3米。

在小范围的公路网中也有考古发现。延庆水泉沟辽代炼铁遗址中发现了公路车辙及车辙。公路南北贯通，南接冶炼炉，北接生活区。道路宽16米，长20米，厚0.3米。在路面上清除了10条车辙，车辙宽度为0.25 ~ 0.3米，车辙深度为0.15 ~ 0.19米，中心距离约为2.4米。可能因为这是一个矿区，大车自然是用来运输矿石的，所以车辆的轴距比较大。